3 ملايين سيارة في أكبر عمليات الاستدعاء.. مقابض أبواب مخفية قد تعيق إنقاذ الركاب

تل أبيب- البيادر السياسي ـ  أعلنت 11 شركة لصناعة السيارات، عن واحدة من أكبر عمليات الاستدعاء في تاريخ صناعة السيارات، ليس فقط من حيث عدد المركبات، بل أيضًا من حيث عدد الشركات المشاركة فيها.

وتشمل عملية الاستدعاء نحو 4.3 ملايين سيارة في الصين، وذلك لمعالجة مشكلة حذرت منها السلطات في بكين تتعلق بمقابض الأبواب القابلة للسحب والمخفية، التي قد لا تعمل في وقت وقوع حادث، ما قد يمنع الركاب من الخروج من السيارة المتضررة.

وكانت السلطات الصينية قد حذرت قبل أكثر من عام من المشكلة، بعدما تبين أن مقابض الأبواب في طرازات من سيارات “شاومي” لم تفتح عقب حوادث اشتعلت فيها السيارات، كما تعطل عمل محركاتها الكهربائية، وواجه الركاب صعوبة في تحديد موقع مقابض الأبواب من داخل المقصورة، ما أدى في بعض الحالات إلى مصرعهم حرقًا.

وقررت السلطات الصينية أن تفرض اعتبارًا من عام 2027 على شركات السيارات إجراء تغييرات على هذه المقابض في جميع الطرازات التي تُباع في البلاد. وتأتي عملية الاستدعاء الحالية لمعالجة المشكلة في السيارات الموجودة بالفعل على الطرق.

تسلا بدأت.. والآخرون اقتفوا أثرها

كانت شركة “تسلا” أول شركة كبرى تطلق هذا النوع من مقابض الأبواب في العصر الحديث، وذلك في طراز “Model S” عام 2012.

وكانت هذه المقابض تقدم مظهرًا مستقبليًا، وتساعد على تقليل مقاومة الهواء واستهلاك الطاقة، كما رافقها في كثير من السيارات الاستغناء عن مقابض الأبواب الداخلية التقليدية، واستبدالها بمفتاح أو زر قد لا يكون من السهل العثور عليه في حالات الطوارئ.

وتعتزم الشركات، ضمن عملية الاستدعاء، تركيب ملصقات تحذيرية تساعد على تحديد مكان المقابض، وتحديث آليات تشغيلها، وفي بعض الحالات عن بُعد، لضمان عدم تعذر فتح الأبواب عند وقوع حادث، والسماح بفتح النوافذ تلقائيًا.

تسلا تتصدر قائمة السيارات المستدعاة

وتشمل عملية الاستدعاء نحو 2.975 مليون سيارة من طرازي Tesla Model 3 وModel X، فيما تشمل نحو 390 ألف سيارة من شاومي، ونحو 371 ألف سيارة من Leapmotor من طرازي C01 وC11، وهما غير معروضين للبيع في إسرائيل.

كما تشمل العملية نحو 265 ألف سيارة من Xpeng، بينها طراز G6، إضافة إلى P7+ وX9 الجديد.

واستُدعي كذلك نحو 93 ألف سيارة من Zeekr، بينها طراز Zeekr X المباع في إسرائيل، وحوالي 4 آلاف سيارة من Hongqi، بينها طراز EH7.

كما شملت عملية الاستدعاء طرازات من شركات Chery وDongfeng وBAIC لم تصل بعد إلى الطرق في إسرائيل.

الخطر: صعوبة فتح الأبواب بعد الحادث

وتتمثل المشكلة الأساسية في أن مقابض الأبواب قد لا تخرج أو تعمل بصورة طبيعية في حال وقوع حادث، ما قد يجعل فتح الأبواب لإنقاذ الركاب من حريق أو خطر آخر أكثر صعوبة.

وتشير التقارير إلى أن تحديث آليات عمل المقابض يهدف إلى ضمان إمكانية فتح الأبواب والنوافذ في حالات الطوارئ، بما يسهل خروج الركاب من السيارة أو إنقاذهم من الخارج.

عشرات الآلاف من السيارات في إسرائيل

ولا تلزم عملية الاستدعاء في الصين شركات السيارات بإجراء التعديلات نفسها على السيارات المطابقة للمعايير الأوروبية التي بيعت، من بين دول أخرى، في إسرائيل.

وبحسب التقرير، تتعامل السلطات الأوروبية مع القضية بوتيرة أبطأ، فيما لم تصدر وزارة المواصلات الإسرائيلية حتى الآن توجيهًا مستقلاً لاستدعاء السيارات المباعة في إسرائيل، رغم وجود عشرات الآلاف من المركبات التي تستخدم هذه التقنية.

وتقدر المعطيات أن نحو 20 ألف سيارة من Tesla Model 3، و11 ألف سيارة Xpeng G6، و3 آلاف سيارة Zeekr X تسير في إسرائيل، إلى جانب طرازات أوروبية أخرى تبنت بدورها تصميم مقابض الأبواب المخفية.

ويثير ذلك تساؤلات بشأن مدى ضرورة توسيع إجراءات الاستدعاء لتشمل السيارات الموجودة في السوق الإسرائيلية، خصوصًا في ظل المخاطر المحتملة التي قد تظهر في حالات الحوادث التي تستدعي خروج الركاب بسرعة من المركبة.

وبحسب التقرير، كانت تسلا أول من روج لهذه التقنية على نطاق واسع، قبل أن تتبناها شركات أخرى في عدد من الطرازات الحديثة، ما جعل المشكلة الحالية تمتد إلى عدد كبير من المركبات ومجموعة واسعة من الشركات المصنعة.